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动作中国汽车首家信得过意旨上的跨国车企，吉祥亦然首家公布 2025 年销量筹议的车企，可见李书福对 2025 年志在必得的信心。

比亚迪（批发销量）在 2024 年朝上了上汽集团和大家中国，成为中国第一的汽车集团，李书福再也坐不住了，初始新一轮的乾坤大挪移，力求成为中国汽车遥遥率先的完全头部。

领克劝退沃尔沃，成为极氪的控股子公司，新组建的极氪科技集团合座划归吉祥汽车集团，翼真和雷达也随后并入，李书福的意图终点光显，即是要以集团矩阵起义比亚迪以及连年来发展迅猛的奇瑞。

当今吉祥控股旗下还有沃尔沃、极星、路特斯（莲花跑车）、智马达（smart）和伦敦电动汽车（LEVC），据悉还有品牌将被整合进吉祥汽车集团。

吉祥汽车集团 2025 年筹议 271 万辆，同比增长约 25%，其中吉祥星河 100 万辆，领克 39 万辆，极氪 32 万辆，出口 46 万辆。

对比 2024 年比亚迪 425 万辆、奇瑞 260 万辆的收货，吉祥 2025 年的筹议看着并不得力，只是坐三望二的小筹议。

可是，千万不要被李书福骗了！因为吉祥 2024 年就将销量筹议硬生生提高了 10 万辆，等于小米汽车一年的销量，2025 年冲击 300 万辆大概是秘而不宣的挑战任务。

部分车企的年度筹议大概只是政事任务，又或者是促进销售的营销妙技，而濒临比亚迪的不行一生、奇瑞的咄咄逼东说念主，吉祥必须真刀真枪。

吉祥也曾千里浸于燃油车的销量增长，以及与沃尔沃、飞驰、雷诺和宝腾的全球合营，任由比亚迪以新能源汽车一步步出奇我方成为中国最大的车企，吉祥如今终于同感身受，也只消它能给比亚迪带来一点压力。

李书福从来王人不作念简短的事情，若是只看到吉祥的目前，你就输了！

李书福的全球合营号称典范，支吾拿一个出来王人是见效的商学院案例，就连惟一的代工业务——极越汽车烂尾事件，也以行业良心获取了市集的嘉赞，而这与比亚迪在中国市蚁集临的公论挑战造成了明显的对比。

比亚迪以新能源汽车达到了中国汽车从未有过、也不敢假想的高度，奇瑞也悄然间以"最能赚好意思元"的中国车企重塑了"民族强者"的企业形象，而吉祥则以"买买买"成为全球最会作念生意的车企之一。

2010 年从福特汽车手中拿下豪华品牌——沃尔沃，2018 年入股飞驰后拿到了 smart，可见李书福与中国其他车企开荒东说念主有着迥乎不同的想维模式：不仅要把车造好、造好车，还要构建全球一又友圈，而这在中国汽车加快集体出海的布景下显得尤为迫切。

处于中国汽车巅峰现象的比亚迪，正在将发展重点转向国外市集，奇瑞则握续扩大在中国市集的布局，而背靠雷诺、沃尔沃和飞驰的吉祥，要终了进一步的全球化布局，大撮要比比亚迪和奇瑞来得更快、更省事。

李书福以迅雷不足掩耳之势让沃尔沃终清亮腾达，有许多东说念主不明他是用什么"骗术"赢得了福特和沃尔沃的信任，如今吉祥的全球化之路再行启航，李书福的高端局大概也不是一般东说念主能够相识的。

一个值得深想而真理的假想是，比亚迪和长城汽车的首创东说念主——王传福和魏建军还驱驰在一线，而吉和顺奇瑞的首创东说念主——李书福和尹同跃仍是退居幕后，稳坐垂钓台出谋献计了。

中国汽车每天王人在创造全球汽车工业的惊喜和记载，在跨国车企和判辨国度对中国汽车困难国外市集警惕如虎之际，需要精致的全球聪惠才能赢得一点全球打破的契机，不然就有可能蓦地之间风浪突变。

见效收购沃尔沃后，李书福在 2010 年第六届中欧工商峰会上说到，吉祥是吉祥，沃尔沃是沃尔沃，充分尊重欧洲熟练的营业漂后，充分尊重沃尔沃开荒天下的品牌价值，尽力把沃尔沃轿车公司发展成中欧合营的见效典范，这是吉祥全面发展的初始。

吉祥控股于 2024 年 9 月发布了《台州宣言》，文告参加政策转型的全新阶段，从此前的延迟政策转向愈加聚焦的整合与郑重增长。

这一次的"政策放松"， 刺眼中枢业务的增长、优化财务结构、晋升品牌互异化竞争力和运营效果，以吩咐全球经济不笃定性、本事变革和行业竞争压力。

比亚迪与长城汽车之间，以及关连 KOC 和 KOL 之间的流量站和骂战，让吃瓜全球看到了中国汽车内斗的惨烈，致使是不胜。

李书福要作念的事情还许多，不单是是吩咐大家、丰田和比亚迪的外部挑战，还有里面大调整所濒临的阻力，最简短极少，在极氪和领克并吞调整已历程去 2 个月，吉祥控股官网的关连推行还没修改。

李书福给吉祥控股的筹议是 2027 年整车销量朝上 500 万辆，在吉祥新能源、国外市集和全球资源整合的布景下，咱们敬佩这个筹议将会来得比假想中快得多。

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