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　　40年，中国汽车产业发展从0到1，从1到∞。

　　从单款车型到多款经典车的导入，从整车到零部件，从产业硬件引入到范例的制定……上汽大众等合伙车企在这已经由中所作念的孝敬不可散失。

　　面前国内汽车产业进入到了新一轮的成长和变革期，时刻和阛阓的竞争变得更加复杂，更加尖锐化。主机厂们皆濒临着转型的压力，而上汽大众等合伙车企们濒临的挑战则更多，不单是是汽车产业转型升级的外皮压力，更有着对自我定位、纠正的内在苦闷。

　　面对挑战，四十不惑。近期，上汽大众两大股东坚贞续约，将上汽大众的合伙结合期延迟为55年，至2040年。

　　至此，股东两边强强联手、好意思好意思与共，共同以时刻赋能合伙企业，联袂开启由“时刻引进”到“时刻共创”的中国汽车产业合伙合作2.0全新阶段。

　　破尔后立，面对行业“内卷”，上汽大众并莫得自乱阵地，而是在家具端、营销端、战术端多维度动作往往，走出合伙第二弧线。两边将进一步长远合伙合作，抓续会通最优资源，全力救济上汽大众在家具布局、产业结构布局、节能降碳等各鸿沟的转型，为上汽大众的遥远可抓续发展注入更多资源和动能。

　　了了家具及企业布局

　　后合伙期间，不少合伙品牌面对中国阛阓作念出了各自不同的经受，有无奈惶恐者、有保守应酬者、有勾引不前者，更有斗胆ALL IN者。

　　毫无疑问，上汽大众属于终末者。

　　几年之前，中国阛阓的电动化、智能化趋势，上汽大众即是最早推出全新电动化平台、推出全新一代ID.家眷车型的合伙品牌。经过几年千里淀，ID.家眷车型累计销量已突破10万辆大关，稳居合伙纯电头牌。

　　脚下，中德两边第二次提前续签结合合同，在家具布局、产业结构布局、节能降碳等方面均有本色性的新战术设想，上汽大众改日图景比拟了了，正在张开并逐个落地中。

　　在智电海潮更加倾盆配景下，股东两边将会通各自上风资源，救济上汽大众基于中国阛阓诞生多款包括纯电、插电混动在内的全新车型，抓续打造更懂中国阛阓的好家具。到2030年，上汽大众将推出18款新车型，其中有15款将专为中国阛阓诞生。

　　从期间节点来看，2026年起，基于专为中国阛阓打造的CMP平台诞生的2款紧凑级电动汽车将初次参加阛阓，3款插电式夹杂能源车型、2款增程版车型也将不竭进入电动出行鸿沟。更值得一提的是，2025年，AUDI品牌首款高端智能网联电动车型将在年中推向阛阓。

　　然而燃油车依旧占据了大皆的阛阓份额，且有许多消耗者仍有燃油车的需要。这一基盘，合伙车企仍不可丢。

　　上汽大众经受坚抓“油电同进”“油电同智”。本年上市的双车途不雅L Pro和帕萨特Pro打响Pro家眷头阵，在各细分阛阓创下年内销量新高，用户口碑好评如潮，油车智能化布局初显生效。2025岁首，家具力全面升级的途昂Pro也将焕新上市，谱写Pro家眷三部曲。

　　除此除外，上汽大众还会基于全新的企业战术以及家具结构，对寰宇产业布局进行举座研判、调度升级。如，加速安亭基地的转型升级，带动产业链会通发展和产业重生态的积聚，戮力于打造智电汽车生态圈等。

　　合伙第二增长弧线

　　站在中国汽车产业走向新征途的源泉，合伙不再是单向的时刻引进，而是双向奔赴。合伙车企需要去冲破惯性的念念考，惯性的作念法。

　　这已经由并隔断易，挑战着股东两边过往习觉得常的念念维形式、合作模式。

　　但现实是，改日的阛阓挑战弥散热烈和粗暴，唯有股东两边有弥散坚贞的决心和派头、弥散了了的战术和决策才不错在竞争中取胜。

　　40年之前，上汽大众步地或者落地且发展，不单是收成于其前瞻性、改革性的基因，也收成于股东两边了了的理会和奢睿的磨合。

　　这次，在中德股东双向奔赴之下，上汽大众又一次破题登程。两边更是了了兑现共鸣：好意思好意思与共，共建重生态，打造合伙合作范本。上汽大众动作中德合伙企业，上风在于不错取德国大众、上汽集团两边之长处，领有更多处置决策的可能性。尤其是在电动化智能化的期间海潮下，上汽集团在中国阛阓拔擢起来的改革时刻才调，以及中邦原土的行业跳跃的供应商伙伴，皆不错为上汽大众所用。这一共鸣之下，两边的诸多责任推动不错顺利、活泼、高恶果。

　　履行上，从本年来看，上汽大众股东两边的动作颇多，不管是5月上汽集团与奥迪汽车订立合作公约，如故6月大众汽车集团、上汽集团等多方在上海签署多项干系上汽大众新家具项成见时刻合作公约，抑或是这次上汽集团与大众汽车集团在上海签署延迟结合合同公约……

　　这些公约背后，股东两边已经了了勾画出改日合伙的第二弧线，上汽大众接下来的每一步皆弥散明确霸凌 拳交，更弥散坚贞。